جسے عام طور پر حقیقت میں "کاربن فائبر" کہا جاتا ہے کاربن فائبر ریئنفورسڈ پولیمر (CFRP)، ایک جامع مواد جو عام طور پر بنے ہوئے کاربن فلیمینٹ کپڑے کی ایپوکسی سے رنگدار شیٹ پر مشتمل ہوتا ہے جو تہہ دار ہوتا ہے، ایک سانچے میں بنتا ہے، اور پھر اسے ٹھیک کیا جاتا ہے۔ ویکیوم حالات میں ایک بھٹا۔ اس عمل کے نتیجے میں بننے والے مواد سے بنے اجزاء انتہائی ہلکے ہوتے ہیں، اور طاقت سے وزن کے بہترین تناسب کے ساتھ ناقابل یقین حد تک سخت ہوتے ہیں۔
جدید کاربن فائبر میں انفرادی ریشے زیادہ تر پیٹرولیم ضمنی مصنوعات پر مشتمل ہوتے ہیں، خالص، کرسٹل کاربن ریشوں کی نشوونما کے ساتھ یہ ہے کہ مواد کیسے پختہ ہوا اور بعد میں صنعتی بنا۔ سب سے پہلے 19 کے آخر میں ترکیب کیا گیا۔ویںاور ابتدائی 20ویںصدیوں، بشمول تھامس ایڈیسن کی طرف سے ہلکے تنت کے طور پر استعمال کرنے کے لیے، یہ ابتدائی کوششیں ناکام رہیں کیونکہ وہ کم پاکیزگی کے حامل تھے۔ یہ 1960 کی دہائی کے اوائل تک نہیں تھا جب جاپانی اور امریکی کیمیا دان مرکبات میں کمک کے طور پر استعمال ہونے کے لیے مناسب پاکیزگی کے ریشے تیار کرنے کے قابل تھے۔
برطانوی وزارت دفاع کا ایک حصہ، رائل ایئرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ کی خاطر خواہ سرمایہ کاری کے بعد، پہلے صنعتی طور پر تیار کردہ کاربن کمپوزٹ اجزاء رولز راائس کونوے اور RB میں کاربن کمپوزٹ کمپریسر فین اسمبلی کے انضمام کے ساتھ آئے۔-211 1960 کی دہائی کے آخر میں جیٹ انجن۔ 1970 کی دہائی کے دوران، فلیمینٹس اور چپکنے والی چیزوں کے معیار میں بہتری کے ساتھ مواد مزید پختہ ہوا، اور 1980 کی دہائی کے اوائل تک موٹر اسپورٹس کاربن مرکب مواد کے لیے ایک اور ٹیسٹ بیڈ بن گئی۔
Rolls Royce Conway جیٹ انجن کو Vickers VC-10 ایئر لائنر کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا
1981 فارمولا 1 چیمپئن شپ کے لیے متعارف کرایا گیا، میک لارن MP4/1 ایک ابتدائی ریسنگ کار تھی جس میں مکمل طور پر کاربن کمپوزٹ چیسس تھی۔ ایرو اسپیس کی اعلیٰ کارکردگی کی نوعیت کی طرح، موٹرسپورٹس نے طاقت اور سختی کی قربانی کے بغیر وزن میں کمی کو قابل بنا کر، میک لارن کو مسابقتی برتری کو یقینی بنا کر، اور اس سے پہلے کہ کاربن کمپوزٹ ہر قسم کی ریسنگ میں رائج تھے۔
1990 کی دہائی تک، اس سے بھی بڑے کاربن کمپوزٹ ٹکڑوں کی پیداوار ممکن ہو گئی، جس سے نئے بوئنگ ہوائی جہاز، 777 میں وزن کم کرنے میں مدد ملی۔ 777 بڑے مرکب ٹکڑوں کو ایرو اسپیس میں متعارف کروانے میں اہم تھا، ہوائی جہاز وزن کے لحاظ سے 9% کاربن کمپوزٹ تھا، عقبی جسم، انجن کاؤلنگ، کنٹرول سطحوں، اور فرش بیم میں استعمال کیا جا رہا ہے۔ وزن کو بچانے کے علاوہ، یہ نئے مرکب اجزاء سنکنرن اور تھکاوٹ کے خلاف مزاحم تھے، جس نے پرانے صنعت کے معیاری ایلومینیم پر دیکھ بھال میں بچت میں مدد کی۔
2007 میں، بوئنگ نے انقلابی 787 ڈریم لائنر متعارف کرایا جس نے کمپوزٹ کے استعمال میں بڑے پیمانے پر اضافہ دیکھا، جو اب وزن کے لحاظ سے 50% تک ہے۔ بوئنگ کی بڑے کاربن کمپوزٹ ٹکڑوں کو تیار کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے، 787 کا فیوزیلج تین بڑے سنگل لیڈ حصوں پر مشتمل ہے جو پھر اسمبلی کے دوران جوڑ دیے جاتے ہیں۔ مزید برآں، 787 کے پنکھ بنیادی طور پر کاربن کمپوزٹ پر مشتمل ہوتے ہیں، جس میں مواد کی لچکدار ہوائی جہاز کے مشہور ونگ فلیکس کو قرض دیا جاتا ہے۔
